 |
Platforma Komunikacyjna Krakowa
www.PKK.info.pl - "Komunikacja miejska ma być dla ludzi, nigdy na odwrót"
|
|
GT6 |
| Autor |
Wiadomość |
busik105 
Dyspozytor
Wiek: 16
Dołączył: 29 Maj 2010
Posty: 546
Skąd: Gdzieś w Krakowie ;)
|
 Wysłany: 2011-06-26, 21:54
|
|
|
To o tunelu i projektowaniu tramwaju to prawda, jednak na drugą z rzeczy jest zdecydowanie za wcześnie aby cokolwiek mówić. Poza tym potwierdzam to co mówi czatowiec a propos GT6- niejednokrotnie taką plotkę od zarówno podgórskich jak i huckich motorniczych słyszałem. A, że czatofff nie raz powie za dużo, w dodatku nieprawdy, podbierając innym opinie i zasługi to inna sprawa. 
http://www.pkk.info.pl/topics8/958.htm - ostatni komentarz na dole...
Jak już wyrzucamy brudy to idealnym przykładem na potwierdzenie tego jest komentarz czatofffa w linku. Całą opinię, o opornikach, łuku i jego rozmieszczeniu przekazałem czatofffowi ja- On nie czekając, chcąc zabłysnąć intelektem napisał to jako swój niesamowity wywód.    |
| |
|
 |
|
 |
Klimueres
Znawca
Wiek: 19
Dołączył: 17 Wrz 2010
Posty: 38
Skąd: Kraków-Mistrzejowice
|
| Wysłany: 2011-06-26, 23:01
|
|
|
| czatowiec napisał/a: | | EU8N napisał/a: | | Po co przenosić GT6 do Huty skoro mają tam nadmiar E1 (mniej brygad "16", zabranie ich z "11" i brak "12")? |
Nie wiem, ale motorowi od dłuższego czasu mówili że GT6 mają wrócić do Huty. |
Wiesz co Czatowiec, bez obrazy ale pytając się motorniczych to daleko zajedziesz. Jestem przekonany że oni w MPK mają mało do pogadania, i rzadko kiedy mogą coś wiedzieć na 100%. Jedyne najbardziej pewne informację mogą mieć osoby z zarządu, ktoś kto podejmuje takie decyzje, a nie zwykli gostkowie którzy mają jeździć i siedzieć cicho. |
|
 |
|
|
busik105
Dyspozytor
Wiek: 16
Dołączył: 29 Maj 2010
Posty: 546
Skąd: Gdzieś w Krakowie ;)
|
| Wysłany: 2011-06-26, 23:05
|
|
|
| I tu się akurat trochę mylisz- bo owszem, jest wielu, którzy mają w d*** co się dzieje w MPK. My jednak mamy za znajomego, takiego od którego informacje sprawdziły się w 89%. Poza tym już niejednokrotnie przekonaliśmy się, że MPK nie raz stosowało politykę wysyłania najgorszego taboru do Huty. I w przypadku zajeżdżonych GT6 byłoby to sensowne, biorąc pod uwagę fakt zwiększenia taboru na '16' i '21' i rychły koniec takich linii jak '18' i '23', w związku z budową linii na Kampus, które były jedyną ostoją podgórskich GT6. Kontrowersje budziłaby '2', jednak najlepiej aby przeszła do Huty, na obsługę E1/N8, natomiast w zamian za nią TP dostałoby '11', na obsługę GT8. |
|
|
|
|
|
Impuls
Specjalista
Pomógł: 4 razy
Wiek: 40
Dołączył: 23 Wrz 2009
Posty: 259
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 2011-06-26, 23:28
|
|
|
| czatowiec napisał/a: | | EU8N napisał/a: | | Po co przenosić GT6 do Huty skoro mają tam nadmiar E1 (mniej brygad "16", zabranie ich z "11" i brak "12")? |
Nie wiem, ale motorowi od dłuższego czasu mówili że GT6 mają wrócić do Huty. |
Tak w krzakach robi się wolna przestrzeń  ( zabierają praktycznie ostatnie E6 do przeróbki a ostatnio pojawił się też przetarg na pozbycie się odpadów 105Na)
Czas eksploatacji gt6 dobiega końca. W ubiegłym roku właśnie w okresie wakacji skasowano pięć sztuk. Powodem nieuchronnej kasacji tych wagonów, jest nie tylko ich stan techniczny. Moim zdaniem te 13 sztuk zostanie skasowane już w tym roku, być może kilka sztuk przetrwa jeszcze parę miesięcy 2012 roku. Pierwszym zasadniczym powodem jest zmieniające się zapotrzebowanie Miasta na usługi tramwajowe dotyczące taboru 20 metrowego. Dlatego zmiana polityki i sprowadzanie wyłącznie doczep c3 do E1. Obecnie mamy 40 wagonów 20 metrowych solo. wspomniane 13 gt6 i 27 E1(#111,#115,#116 są w TR przystosowywane do składów). Jeśli popatrzymy na linie na które możne je wysłać zaczyna się problem zwłaszcza w niedalekiej przyszłości. Wagony E1 nadają się na "17" i "21". Na "2" również choć powinien być na tej linii również tabor niskopodłogowy nie tylko w niedzielę. Na "15" "16" i "23" kierowano ostatnio również tabor 26 metrowy, gdyż tabor 20 metrowy niejednokrotnie nie wystarcza. Na "11" E1 już nie powrócą po skróceniu kolejnych linii autobusów. "18" + "12" zostaną połączone w jedną linię i wymagać będą innego taboru zwłaszcza jak linia ta zostanie skierowana na Ruczaj. Reasumując pod koniec roku może to wyglądać następująco
"17" 3 brygady E1
"21" 4 brygady E1
"16" 3 brygady E1 + 3 brygady EU8N
"15" 3 brygady E1 + 4 składy 105Na
"2" 2 brygady gt6 +1 Bombardier
"23" 2 brygady gt6 + 2 GT8S
"11" EU8N
"18"+"12" nowa linia GT8S
Bardzo prawdopodobne zapotrzebowanie suma 13 E1 + 4 gt6. Więc po co mieć 40 wagonów 20 metrowych na stanie.
Drugim powodem jest planowane wejście do ruchu innych wagonów. N8S dwie sztuki, EU8N - jedenaście sztuk, GT8S - siedem i nowe 24 bombardiery. Oczywiście nie wszystkie te wagony wejdą do ruchu w tym roku, ale znaczna ich część. |
| Ostatnio zmieniony przez Impuls 2011-06-26, 23:34, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
rafaello
Dyrektor
Dołączył: 21 Wrz 2009
Posty: 2890
Skąd: Bieżanów
|
| Wysłany: 2011-06-27, 14:08
|
|
|
| Impuls napisał/a: | | Tak w krzakach robi się wolna przestrzeń ( zabierają praktycznie ostatnie E6 do przeróbki a ostatnio pojawił się też przetarg na pozbycie się odpadów 105Na). |
Zapewne o tym myśleli motorowi. Wygląda na to że Czatowiec dobrze słyszał ale nie powiązał realiów ?  Prędzej czy później każdy wagon tramwajowy wykorzystywany w Krakowie zakończy swój żywot w hucie ale nie w zajezdni ale w krzakach gdzie zostaną pocięte a następnie stopione w piecu kombinatu. |
|
|
|
|
|
Kaszmir
Moderator
Dobry i zły duch forum
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 18 Wrz 2009
Posty: 9377
Skąd: Kraków
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Download
