Platforma Komunikacyjna Krakowa

pionek · Wysłany: 2010-11-08, 16:46

@Kaszmir, Nie zrozumiałeś mnie. Jest to wersja tras po stworzeniu SKM jadącej z Balic do Dworca Głównego, powiedzmy, że z częstotliwością co 10 minut i odpowiednim skomunikowaniu z autobusem. Wówczas stacje SKM-u staną się punktami przesiadkowymi. Być może trasa z Kamienia jest dość kontrowersyjna, ale zależy to od realnych potrzeb jej potencjalnych pasażerów, czyli mieszkańców tych miejscowości. Jeżeli mają oni dojechać w okolice Rynku, to lepiej SKM niż autobusem przez Salwator, a potem tramwajem.

292 dojeżdżające do lotniska zapewnia przejazd pasażerom samolotów do Dworca. Jeśli stworzy się regularnie jeżdżącą linię kolejową do Dworca, w której obowiązują bilety miejskie, wówczas 292 będzie niczym nieuzasadnionym połączeniem. Bardziej uzasadniona będzie linia jadąca po najbliższych lotniska osiedlach i zbierająca ich do SKM (lub w drugą stronę do autobusów do centrum). Wszystko zależy od celu podróży. Jeśli ktoś jedzie na Aleja pewnie wybierze 152 czy 192, na Krowodrzę -102, a do Dworca, wróci autobusem do lotniska i pojedzie szybką kolejką.

@Locutus - rozdzielając te inwestycje chodziło mi raczej o ukazanie potencjalnym pasażerom, że SKM czy SKA (czy jakkolwiek inaczej to nazwać) doskonale trafi w ich potrzeby. Mieszkańcy Bieżanowa, Wieliczki, Niepołomic, Nowej Huty czy Borku, gdy zobaczą, że z Bronowic do Dworca pociągiem można przejechać w 10 min. Zaczną również żądać takiego połączenia.

Rozbicie takiej budowy na etapy wiążę z krakowskimi możliwościami finansowymi. koniecznością wielkich przebudów sieci kolejowej w niektórych miejscach, a przede wszystkim ukazanie, potencjalnym inwestorom,że to się może opłacać. Kraków musi dojrzeć do pewnych zmian. Ci, którzy twierdzą, że kolej jest daleko od wielkich miejsc pracy czy sypialni miejskich mają często rację. Jednocześnie obecna oferta nie sprzyja zmianą w budownictwie.

Przyglądając się miastu uznałem, że trzeba wybrać najbardziej przygotowany fragment trasy Kolei Miejskiej, który miałby sens i go rozwinąć. Tym fragmentem jest moim zdaniem ciąg na Lotnisko, który ma gotowe 4 z 5 stacji (przemilczam, że niektóre trzeba przebudować), co więcej wszystkie stacja są stosunkowo blisko osiedli mieszkaniowych o dużej liczbie mieszkańców, bądź ważnych punktów naszego miasta, jak lotnisko czy UR.

Zwróciłem też uwagę na to, że przebudowa wału będzie dość kosztowna w porównaniu z powstaniem całej trasy do Balic. Dlatego powinna zostać dokonana dopiero w chwili, gdy pojawi się na nią pewien nacisk społeczny, a jednocześnie chwili, gdy ludzie zaczną widzieć plusy takiego połączenia. To, że my je widzimy nie znaczy, że widzi je Kowalski z bloku na Azorach lub Bieżanowie. Ludziom pewne rzeczy trzeba podać na tacy, aby o nie zaczęli walczyć.

Jednocześnie mój projekt jest próbą realnego spojrzenia na tzw. "SKM", w kontekście innych inwestycji miejskich, jak linia tramwajowa na Płaszów czy pod Kampus. Widać, że mamy na nie za mało pieniędzy, aby zbudować je już i teraz, zgodnie z naszym zapotrzebowaniem. Przystosowanie linii między Wieliczką, a Balicami jest czterokrotnie droższe niż budowa połączenia Balic z Dworcem. Głównie za sprawą konieczności prac na nasypie kolejowym między Dworcem, a Wisłą.

Rok 2014 jest realną datą oddania pierwszego fragmentu, następnie przedłużenie go do Wieliczki to już 2016 rok. Głównie z uwagi na prace w centrum, które oceniam jako skomplikowane. Nie sztuka stworzyć połączenie, które będzie stało między Halą, a Dworcem, tylko dlatego, aby stworzyć od razu całość.

czatowiec · Wysłany: 2010-11-08, 17:29

Locotus, podpiszę się pod tym co piszesz jak na razie, bo masz w dużej części rację. Jednak nie można wszystkiego dawać na I obwodnicę, nawet jak byśmy bardzo chcieli. Po prostu się nie da. A ludzie jakoś ostro nie protestowali przed przetrasowaniem "34" (czyli jej transformację w "50"), wręcz przeciwnie - byli bardzo zadowoleni.

Kaszmir · Wysłany: 2010-11-09, 02:49

Locutus · Wysłany: 2010-11-09, 11:23

pionek · Wysłany: 2010-11-09, 14:36

Linie, które zaproponowałem, właściwie nic nie zabierają z istniejącej już komunikacji. Owszem trasy do wspomnianych miejscowości mogły by zostać skrócone (choć byłbym przeciwny), ale nadal obsługiwałyby wszystkie miejscowości dotychczas obsługiwane, gdyż nowa trasa nie obsługuje ważnego moim zdaniem potoku w tamtej okolicy do Liszek i drogi oświęcimskiej. Trasa z Kamienia byłaby, co najwyżej uzupełnieniem i alternatywą dla mieszkańców miejscowości, przez które by przejeżdżała. Wiadomo, że jej utworzenie wiązałoby się z badaniem dokąd mieszkańcy Kamienia czy Czułówka naprawdę zdążają w Krakowie. Jeśli okazałoby się, że w okolice Dworca, wówczas byłaby to najlepsza propozycja dla nich. Jeśli w okolice Jubilatu, wówczas wycofałbym się z tej propozycji.

Jeśli chodzi o mieszkańców Bielan i przepiękne okolice ich miejsca zamieszkania, myślę, że zasługują na coś jak 134. Oczywiście chodzi o linię 109 tyle, że z rozbudowanym rozkładem, z bagażnikami rowerowymi i alejkami od niektórych przystanków umożliwiającymi udanie się na pieszą, bądź rowerową wycieczkę. Oczywiście trzeba pomyśleć o rekreacyjnej zabudowie w okolicy, która wygeneruje większy ruch z uwagi na szeroko rozumianą rozrywkę związaną z okolicznymi terenami: związane z uprawianie turystyki i sportów na łonie natury.

czatowiec · Wysłany: 2010-11-09, 14:37

Nawet ciekawy pomysł z tą adaptacją "109" do obsługi ruchu turystycznego i rekreacyjnego

Kaszmir · Wysłany: 2010-11-09, 15:09

pionek · Wysłany: 2010-11-09, 15:30

Najpierw jednak trzeba by zadbać, aby było co obsługiwać, a okolice Bielan temu sprzyjają. Z lecie z zagospodarowanie tego terenu, raczej nie ma problemu, a w zimie, można pomyśleć o jakiejś trasie do narciarstwa biegowego, może nawet jest jakaś mała górka do nauki jazdy na nartach. Miejsca wspinaczkowe, wypożyczalnie rowerów i sprzętu sportowego, może boiska do nietypowych w Polsce dyscyplin sportowych. Oprócz sportów również rekreacja typowo rozrywkowa, jak lunapark całoroczny czy choćby większy plac zabaw (park familijny) dla dzieci w różnym wieku z funkcją edukacyjną. Jest cała wolna strefa od Salwatora prawie do samej autostrady.

Przy samej autostradzie z kolei stawiałbym na rozwój drobnego przemysłu produkcyjnego, takie przedłużenie strefy biznesowej z okolicy Zawiłej powstające w okolicach głównych dróg przy zjazdach z obwodnicy.

sylwek2k · Wysłany: 2010-11-10, 12:33

Szybka kolej, by ominąć korki

http://www.dziennik.krako...inac-korki.html

/Pelna wersja: http://news.komunikacja.k...inac_korki.html /

Kto zapłaci za szybką kolej?
http://www.dziennik.krako...ybka-kolej.html

/i pelna wersja: http://news.komunikacja.k...bka_kolej_.html /

Locutus · Wysłany: 2010-11-11, 12:16

Mówiąc krótko: SKA nie było, nie ma i nie będzie. :lol:

Pozdrawiam!
LOKI

Mseifer · Wysłany: 2010-11-12, 00:04

Kolej na nowe miejskie przystanki
http://krakow.gazeta.pl/k...przystanki.html

Kaszmir · Wysłany: 2012-01-07, 22:29

Posty o rozwoju sieci tramwajowej przeniesione do tematu w dziale Infrastruktura.